Man kennt viele Möglichkeiten, die Schienenprofile sauber zu halten. Es gibt Mittel für den Einsatz im offenen oder punktuellen Bereich einer Anlage. Dann sind die verschied-enen Gleisreinigungs-fahrzeuge, Lokomotiven un Wagen für Nass- und Trockenreinigung bekannt. Sie verfügen teils über rotierende Putzelemente oder gar einen Staubsauger, Herkat und Roco z.B. reinigen mit Schleifscheiben oder -blöcken, bei Lilliput ist es Filz. Schliefelemente und Staub-sauger findet man bei Lux. Diese Fabrikate dürften jedem bekannt sein. Nicht zu vergessen is die immer noch altbewährte Methode mit Lappen, Reinigungsflüssigkeit und den eigenen Händen. Unterstützung bietet der gewöhnliche Staubsauger mit einer entsprechend angepassten Düse. Etwas Rückenschmerzen nimmt man dabei in Kauf, das Resultat der Putzerei ist aber immer ein sicherer Erfolg.

Letzgenannte Methode soll aber nicht das heutige Thema sein. Ich möchte den «Rail Cleaner», einen eher aussergewöhnlichen Putzwagen amerikanischer Provenienz, den ich während längerer Zeit auf meiner H0-Anlage (ca. 20 m2, 200 m Gleis) testen konnte, vorstellen. Ausser-gewöhnlich im Aussehen wie in der Arbeitsweise. Er bietet eine rotierende Nass- oder Trocken-reinigung, ohne dass der Reinigungskörper mit einer fremden Energiequelle oder einem Gummiriemen angetrieben werden muss. Ein sehr einfacher Aufbau unter Verzicht mechanischer Verschleissteile garantiert einen «lebensläng-

lichen» Einsatz; der Ausdruck darf hier wirklich vorbehaltlos gebraucht werden. Der Aufbau des Wagens ist aus massivem Messingguss und besteht aus nur zwei Teilen, einem Rahmen mit zwei Drehgestellen und einer Walze, die lose in diesem Rahmen «mitfährt». Aus der Skizze ist das Reinigungssystem ersichtlich. Die Walze wird mit einem mitgelieferten Putztuch umwickelt und bei Nassreinigung mit einer für die Schienenreinigung geeigneten Flüssigkeit, z.B. SR 24, getränkt. Beim Fahren «schwimmt» das Reinigungselement nun im Wagenrahmen mit. Die Walze übt durch das relativ hohe Elgengewicht einen steten vertikalen Druck auf das Gleis aus. Zugleich gleitet sie mit einer gebremsten Rotation (limited slip) über die Schienen. Das Resultat is eine sehr effiziente Gleisreinigung, die durch einen zweiten, trockenen Durchgang oder den Einsatz eines zweiten Wagens, natürlich auch mit trockenem Reinigungselement, noch optimiert werden kann.

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Erhältlich in den Nenngrössen N, H0, S, 0, G,
H0m in Vorbereitung.
H0 mit Standard-Hakenkupplung für europäische Fahrzeuge.